IKO關節軸承溫度過高運轉檢查技術

脂潤滑有預先在密封型軸承中充填潤滑脂的密封方式,以及在外殼內部充填適量潤滑脂,每隔一段時間進行補充或更換的充填供脂方式。此外,對有多處IKO軸承需要潤滑的機械,還采用管道連接至各潤滑處的集中供脂方式。脂潤滑可做到充填一次潤滑脂后長時間不需補充,而且其密封裝置的結構也較簡單,因此使用廣泛。油潤滑相對來說比較簡單。經常潤滑可以提高軸承的使用壽命。
進口軸承在工作中允許有輕微的運轉響聲,如果響聲過大或有不正常的噪音或撞擊聲,則表明軸承有故障。
關節軸承產生噪音的原因比較復雜,其一是軸承內、外圈配合表面磨損。由于這種磨損,破壞了軸承與殼體、IKO軸承與軸的配合關系,導致軸線偏離了正確的位置,在軸在高速運動時產生異響。當軸承疲勞時,其表面金屬剝落,也會使軸承徑向間隙增大產生異響。此外,軸承潤滑不足,形成干摩擦,以及軸承破碎等都會產生異常的聲響。軸承磨損松曠后,保持架松動損壞,也會產生異響。
在機構運轉時,安裝軸承的部位允許有一定的溫度,當用手撫摸機構外殼時,應以不感覺燙手為正常,反之則表明軸承溫度過高。
軸承溫度過高的原因有:潤滑油質量不符合要求或變質,潤滑油粘度過高;機構裝配過緊(間隙不足);軸承裝配過緊;軸承座圈在軸上或殼內轉動;負荷過大;IKO軸承保持架或滾動體碎裂等。
軸承材料的冶金質量的影響是主要因素關節軸承的早期失效。隨著冶金技術的進步(如軸承鋼,真空脫氣等),提高了原材料的質量。原材料質量因素在軸承故障分析中的比重已經明顯下降,但它仍然是關節軸承失效的主要因素之一。選擇是否恰當仍是必須考慮的軸承故障分析。
軸承制造會經過鍛造,熱處理,車削,磨削和裝配的多道工序操作。處理的合理性,先進性,穩定性也會影響軸承的使用壽命。影響IKO軸承的熱處理和磨削工藝,往往與軸承的故障有更直接的關系相關的產品質量。近年來,研究軸承的表面層的惡化表明,磨削過程中密切與軸承表面質量相關。
軸承服務壽命分析的主要任務是基于大量的背景材料,數據和故障模式分析,找出造成關節軸承失效的主要因素,因此,提出改進措施,延長軸承的服務期,以避免發生突然軸承發病早期失效。
動力運轉,從空載低速開始,緩緩的提高至所定條件的額定運轉。試運轉中檢查事項為,是否有異常音響、軸承溫度的變化、潤滑劑的泄漏或變色等等。如果發現異常,應立即中止運轉,檢查機械,必要時要拆下IKO軸承檢查。
軸承溫度,一般可根據軸承座的外部溫度推測。但利用油孔直接測量關節軸承外圈的溫度更加準確。軸承溫度,從運轉開始逐漸升高,通常1~2小時后溫度穩定。如果軸承安裝不良,溫度會急劇上升,出現異常高溫。其原因諸如潤滑劑過多、軸承游隙過小、安裝不良、密封裝置摩擦過大等。高速旋轉的場合,軸承結構、潤滑方式的選擇錯誤等也是其原因。
軸和軸承室公差的選擇與控制:軸承壓入關節軸承后應轉動靈活無阻滯感。如有明顯轉動不靈活,則表明軸的尺寸太大了,公差要下調。如IKO軸承壓入軸后用手轉動有明顯“沙沙”感,則可能是軸的公差太大或軸的圓度不好。所以在控制好軸和軸承室公差時也要控制好圓度,目前國內很多廠家只對公差進行控制,沒有對圓度進行控制。
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